La historia de Un Peatón Que Empuja Un Carrito ¿por Dónde Puede Circular? al descubierto

un peatón que empuja un carrito ¿por dónde puede circular?

Cada fin de semana cientos de clubes corredores van a las carreteras nacionales y secundarias a entrenar y entrenar este deporte . Son grandes conjuntos de ciclistas que pasean en conjuntos ocupando el total del carril . Hasta lo que yo puedo entender las rutas sean pensado para el trasporte , para que los vehículos circulen, para moverse de un espacio a otro , pero ¿su uso se concibió para el entrenamiento de un deporte? A la inversa de otros países de europa, donde la bicicleta jamás dejó de ser un vehículo de referencia en la ciudad, en España pasó a ser un vehículo de uso residual. De esta forma consideraron que el elevado número de corredores que había en ciudades de europa se debía a la presencia de estas infraestructuras que incentivaban su empleo pues distanciaba al ciclista del tráfico motorizado.

La velocidad de los viandantes, al tratar de pasar sobre el paso de peatones, les hace ser localizados y predecibles de manera fácil por el conductor que circula por la calzada, puesto que los tiene ubicados junto al paso de cebra y en su campo visual. No obstante, si se pasa sobre el paso de peatones a cierta agilidad el conductor que circula por la calzada no ve en su campo visual al ciclista, no prevé que alguien vaya a atravesar sobre el paso de petaones, hasta el momento en que se lo halla empotrado sobre su vehículo.

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Un niño de 4 años en bicicleta con casco, ¿debe ir por la calzada o puede efectuar el trayecto interurbano por las aceras, pasos de viandantes, … acatando claro esta a los viandantes? He visto cochistas por las ciudades, algo demencial. Como se puede ir en caravana por una ciudad!

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Les importaria darme ciertos avisos por favor, gracias. Hay tramos en los que me semeja irrealizable, las rotondas y plazas, por ejemplo, muy peligrosas, aún prefiero subir a la acera…con cuidado.

también tengo permiso de conducir y recuerdo hace años ya como en las clases de autoescuela siempre y en todo momento se charlaba de las reglas de tráfico como un «Manual de Seguridad». Asumiendo esa idea, lo conveniente sería circular con la seguridad máxima posible (siempre sin poner bajo riesgo la seguridad del resto, y no creo que se ponga bajo riesgo la seguridad al entorpecer el tráfico en zona urbana y si creo que se pone en riesgo la seguridad de uno mismo y de otra gente circulando muy a la derecha).

Pero sería impensable que un conjunto de hockey sobre patines entrenara en las rutas , o que un equipo de atletismo realizara maratones o que cualquier grupo númeroso de atletas saliesen a correr y no afirmemos si los pilotos de ralis les encantaría entrenar en las carreteras donde semanas después se va a efectuar la competición . En una cualquiera de las hipótesis anteriores , menos en los ciclistas , se debe soliciar una autorización a las autoridades competentes para el corte de las vías donde se desee efectuar dichas actividades y si estas lo consideran posible conceden la autorización para el corte de las calles o rutas pedidas . Pero lo curioso es que para los clubes corredores no ocurre de esta forma . En la situacion de las vías interurbanas los viandantes irán por su izquierda, en el sentido opuesto de los coches, de esta manera podrán ver de en frente de los coches que se les acerquen. Si un peatón circula por la derecha, le daría la espalda a los vehículos, lo que evitaría el poder reaccionar a tiempo. Aunque, si por causas de la carretera, caminar por la derecha resulta más seguro, se puede ahcer siempre y cuando «estés atento y seas precavido«, recuerdan desde Legarcar.

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Si se trata de una senda, acera-bicicleta, o cualquier otra vía sobre la acera y/o fuera de la interfaz, las bicicletas van a poder circular también por la calzada. Si una bici se brinca un semáforo en el momento en que la señal de peatón ya cambió a rojo, osea, a puntito de cambiar a verde para los automóviles (y bicicletas consideradas vehículo a efectos legales, sin estimar las diferencias), y un turismo se lo salta asimismo acelerando en el tramo de ambar y se cruzan, ¿quién tiene la culpa? y si además te va siguiendo un poli en bici, la paga el de la bicicleta si bien casi lo pisara el turismo.

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